菲亚特克莱斯勒汽车公司正计划进入3D打印汽车零部件的系列化生产。作为入门项目，菲亚特克莱斯勒汽车公司与德国弗劳恩霍夫增材生产技术研究所IAPT合作，开发了一个集成制动卡钳的增材制造车轮悬挂系统。系统采用的一体式仿生结构集成了车轮悬挂、刹车卡钳、液压系统和隔热罩等所有独立部件。这样可以减少装配工作量，节约成本。 制造出的样件不仅将原有的12个独立部件集成为1个部件……

未来，宝马公司将用复合材料取代之前钢制材料制作的前围板上方车顶框架之间的连接元件。西格里碳素公司以自己的50k碳纤维为基础，以各种尺寸生产由预浸热塑料的柔性纤维线制成的前围板型材。它们由几束较小的纤维线（即所谓的棒材）组成，并采用现代连续拉挤工艺制造。然后由科勒的注塑专家进一步加工成类似骨架的塑料部件。碳纤维型材保证了部件所需的刚度和碰撞安全性，同时由于重量……

德国弗莱堡大学和弗莱堡材料研究中心的研究人员开发了一种用于增材制造的木质糊状物。这种被称为Woodmimetics 3D的材料结合了几种有趣的特性：首先，材料是可生物降解的，其次，密度为每立方米0.7千克，比大多数金属和石油基聚合物更轻。高达50%的材料由造纸过程中产生的木质素、羟丙基纤维素、乙醇和乙酸组成，这些都是工业原料。该材料可在室温下进行加成制造。大学的研究人员认为该……

德国弗劳恩霍夫材料和光束技术研究所IWS与五个合作伙伴一起，正在开发一种由轻金属和纤维复合材料制成的垃圾收集车的收集容器。通过这种方式，研究人员解决了电驱动的垃圾车辆的需求，由于电驱动的电池或燃料电池重量很重，这种电驱动的垃圾车辆要比传统的燃油垃圾运输车运输更少的有效载荷–即垃圾。现在，项目各方要通过Utilitas项目开发的轻量化垃圾收集箱，重量要比传统垃圾……

纯粹的可持续发展：德国弗莱堡大学和弗莱堡材料研究中心的研究人员现在已经成功地根据绿色工程的原则开发出了一种以木材为基础的生物浆料，几乎没有比这种生物浆料的具有更好的可持续发展性的材料了。即使是轻量化的Woodmimetics3D材料，也可以在3D打印中进行高效加工–而且在生产中也具有经济竞争力。 德国巴登符腾堡州轻量化局确认此项技术获得2020年11月ThinKing创新奖……

Constellium和雷诺公司启动了一个研发项目，为汽车制造提供更可持续的铝解决方案。该项目的其他合作伙伴是ESI集团、苏杜尔研究所和洛林大学。 ISA3项目的目的是为汽车市场开发可回收的、具有成本效益的轻质铝解决方案。除了雷诺汽车公司和铝业专家Constellium发挥主导作用外，ESI集团、法国焊接研究所（Institute de Soudure）和洛林大学也参与了这个价值约700万欧元的项目。投资银……

以尽可能低的重量实现尽可能高的性能：多年来，这一格言一直引领着研发人员不断提高内燃机的效率。强大的仿真工具和不断完善的生产工艺使得材料和结构以最佳方式适应高机械负载和热负荷成为可能–或者说，使其得到充分的利用。然而，通过优化可以实现的改进空间越来越小，因为质量与发动机功率的比值正在趋于一致。例如，全铝三缸和四缸发动机的功率重量比正在接近每千瓦1.1公斤……

得益于3D打印的精密配合夹具，Kaysser公司可以借助机器人提供干净利落的激光焊接和更复杂的钣金部件，而且体积小，需要的返工少。 德国巴登符腾堡州轻量化局确认此项技术获得2020年10月ThinKing创新奖。通过每个月推出的ThinKing创新奖，巴符州轻量化局为德国巴登符腾堡州轻量化领域的创新产品或服务提供一个推介平台。 一目了然： – 更快：由于采用了增材制……

 德国弗劳恩霍夫木材研究所的研究人员正在开发可持续的轻量化方案。他们正在用天然纤维取代车门中的碳纤维。现在，可再生原料的比例要进一步提高。 德国弗劳恩霍夫木材研究所与保时捷赛车运动和四发动机公司(Four Motors)共同开发了一种轻量化车门，其中碳纤维被天然纤维取代。这在试验车 “生态概念车”中得到了应用：”我们使用的是天然纤维，例如来自大……

德国联邦经济事务和能源部希望让德国成为轻量化领域的世界领导者。为此，要加快技术转让，搞好培训，促进循环经济发展。作为轻量化战略的一部分，将开发可用于所有部门的工具，用于多材料结构、系统轻量化和轻量化产品的生命周期分析。        根据德国联邦经济事务和能源部（BMWi）的计划，德国将成为轻量化技术的国际市场领先的和主要的供应商，尤其是中……